Тенденции и проблемы развития мировой отрасли ремонта зданий. 

Мировая индустрия ремонта зданий сталкивается с рядом событий и вызовов. За последнее десятилетие строительство инфраструктуры в развитых странах в значительной степени завершено, и развитие инфраструктуры в Китае также стало все более сложным. Однако темпы глобального экономического роста замедлились, и инфраструктурная отрасль, которая пережила взрывной рост в 2006 году, постепенно сократилась до стабильного уровня, причем большая часть экономического роста приходится на развивающиеся рынки. С постепенным ужесточением денежно-кредитной политики США и ухудшением глобальных политических рисков развивающиеся экономики столкнутся с большей неопределенностью и сложной кредитной обстановкой, что приведет к нестабильности во многих развивающихся странах и создаст риски для строительных проектов. Ожидается, что в будущем Китай снизит свою зависимость от инфраструктурных проектов для поддержки своей экономики.

Мнение: Глобальный рынок ремонта зданий по-прежнему обладает потенциалом роста.

Недавние исследования показывают, что мировой рынок ремонта зданий по-прежнему обладает потенциалом роста. Ремонтные материалы являются одним из главных факторов этого роста. Прогнозируется, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим в мире рынком ремонта зданий, при этом значительное расширение строительного сектора наблюдается в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, а увеличение потребительских расходов на ремонт и реконструкцию в развитых странах, таких как Австралия и Япония, играет решающую роль в стимулировании экономического роста.

С точки зрения применения, жилой сектор оказывает значительное влияние на мировой рынок ремонта зданий. Движущими силами отрасли ремонта жилых домов являются высокие объемы продаж существующих домов, рост потребительских расходов, урбанизация и растущий средний класс во всем мире. Кроме того, возможности для развития появятся и в сфере ремонта существующей инфраструктуры, такой как автомагистрали, мосты и тоннели, а также исторических зданий. Прогнозируется, что стоимость строительных ремонтных материалов и сама отрасль ремонта будут расти со среднегодовым темпом роста в 4,7% до 2024 года.

Аргументация: Использование Канады, Соединенных Штатов и Китая в качестве примеров для иллюстрации изложенной точки зрения.

Во многих странах затраты на техническое обслуживание и ремонт превышают стоимость нового строительства. Например, канадское казначейство выделяет 26% своих расходов на инфраструктуру на ремонт зданий . В Соединенных Штатах правительство вкладывает значительные средства в техническое обслуживание и ремонт зданий . 7 марта 2018 года демократы в Сенате представили предложение об инвестициях в инфраструктуру США на сумму 1 триллион долларов. Это предложение включало следующие меры для транспортной инфраструктуры: 140 миллиардов долларов для обеспечения платежеспособности Дорожного целевого фонда в течение следующего десятилетия; плюс 140 миллиардов долларов на ремонт дорог и мостов; 10 миллиардов долларов на расширение проекта TIGER; 115 миллиардов долларов на ремонт и улучшение общественного транспорта; 50 миллиардов долларов на модернизацию и улучшение железнодорожной инфраструктуры; 40 миллиардов долларов на новую программу жизненно важной инфраструктуры (VIP) для поддержки крупномасштабных новых проектов транспортной инфраструктуры, значительно улучшающих транспортную сеть; 30 миллиардов долларов на продвижение инновационных транспортных решений; 40 миллиардов долларов на улучшение аэропортов; 25 миллиардов долларов на устойчивое развитие населенных пунктов; и 20 миллиардов долларов в виде инновационных финансовых инструментов.

Китай, как крупнейшая в мире страна с развитой инфраструктурой, также увеличивает инвестиции в содержание городов и ремонт зданий. Согласно статистике Министерства жилищного строительства и городского развития, к 2019 году общая протяженность городских дорог достигла 380 000 километров; насчитывалось 76 157 мостов, в том числе 9 320 больших и сверхбольших мостов и 5 430 путепроводов; протяженность завершенных линий железнодорожного транспорта составила 6 058,90 километров, а протяженность строящихся линий железнодорожного транспорта — 5 594,08 километров. В результате инвестиции в содержание городов и ремонт зданий постоянно растут: с 1978 по 2000 год на содержание инфраструктуры, такой как дороги и мосты, было потрачено в общей сложности 430,8 млрд юаней, а только в 2010 году расходы на содержание и строительство дорог и мостов достигли 304 млрд юаней. Эта тенденция не ослабнет в краткосрочной перспективе [36]. Стремительная урбанизация и расширение городов в Китае за последние 30 лет оставили огромный исторический долг в плане экологической обстановки, инфраструктуры и качества городской среды. Поэтому в августе 2019 года Министерство жилищного строительства и городского развития Китая начало работу по «двойному ремонту», включающую «восстановление городов и экологическую реставрацию», и выпустило «Руководящие указания по усилению работ по экологической реставрации и восстановлению городов». В будущем ключевым компонентом этих руководящих указаний станет использование эффективных ремонтных материалов и технологий для проведения необходимых ремонтных работ поврежденных зданий.

В целом, мировая индустрия ремонта зданий сталкивается как с возможностями, так и с проблемами. Рост спроса на ремонтные материалы и необходимость ремонта существующей инфраструктуры и исторических зданий будут способствовать развитию отрасли. Однако неопределенность в глобальной экономической ситуации, политические риски и кредитная среда также создают риски для строительных проектов. Поэтому своевременное и эффективное техническое обслуживание имеет решающее значение для повышения долговечности строительных конструкций и продления срока службы строительных объектов.